四个多月前本田和日产筹算定约，目下日产握股 34% 的三菱汽车也决定加入。三方将对包括汽车软件平台、与电动汽车关系的中枢组件以及配套家具等方面，伸开可行性规划，之后可能共同采购零部件和建造新部件。

本田和日产销量全球前十，在日分内列二三。再加上排日本第五的三菱，这个潜在定约客岁所有这个词销量朝上800万辆，将仅次于丰田（1080万辆）和人人（880万辆）。

几家公司目下均未清楚详备合营细节。表面上这类合营不错摊派研发本钱、共担风险、车型互补，如也需要面对跨企业合营的潜在摩擦，如企业文化交加（本田民俗分工、日产有定约的传统）、决议经由长以及潜在的利益交加。合营意味着相互皆以为此举利大于弊。

在3月本田和日产合营的新闻发布会上，日产汽车CEO兼总裁内田诚说，“基于本田和日产面对共同挑战的互相明白杀青这一公约具有遑急道理。咱们期待进一步规划，并戮力于于找到可握续增长的双赢场面。”

规模更大的本田和日产，在好意思国和中国这两大外洋阛阓受到不同进程挑战。本田中国销量继续三年下滑、本年上半年同比减少21.5%，已决定关闭两家中国工场，削减三分之一燃油车产能。日产二季度因为价钱战导致净利润下降七成，同期中国区销量下滑5.4%。三菱退出中国后，要点转向好意思国阛阓，但销量也在握续下滑。

与这三家日本公司寻求“里面”定约酿成反差的是【BRJ-002】Jewelry day さくら2009-09-04BRAD-J&$Brad-J88分钟，丰田、马自达、人人等车企，皆在寻求与中国合营伙伴更深切的合营：丰田和比亚迪共同分娩的纯电车来岁发布；马自达与长安合餬口产的B级纯电车本月下线；良马依然富裕控股华晨良马、增多电板工场能；人人和小鹏合营的新车两年内量产。